In MAN-Bussen arbeitet der D15-Sechszylinder schon länger. Nun gint es den 9 Liter großen Sechszylinder auch für die Lkw. Dort ersetzt er das bisherige D20-Aggregat. Verglichen mit dem, soll der neue D15 vor allem 230 Kilogramm Gewicht einsparen, sowie Verbrauchsvorteile bringen. Lieferbar ist er sowohl für die TGS-, als auch für die TGX-Baureihe. 330, 360 und 400 PS mit 1600, 1700 und 1800 Newtonmeter Drehmoment stehen zur Wahl.
Zusätzlich erhält auch der größere D26-Sechszylinder eine Leistungsspritze. Alle bisherigen Leistungseinstellungen erhalten zehn PS und 100 Newtonmeter mehr Drehmoment. Die Topeinstellung des D26 bringt es folglich nun auf 510 PS und 2300 Nw Drehmoment bei 930 – 1350/min.