Scania R400 Highline

Bild 1 von 9: Die Farbe ist Programm! Trotz Abgasrückführung gibt sich der R400 als grüner LKW und erreicht die Euro-5-Norm

Bild 2 von 9: Der R400 hält sein Versprechen – und braucht nicht mehr als der R420 mit SCR

Bild 3 von 9: Bis auf eine minimale Anfahrschwäche glänzt der Motor des Scania DC13 mit spontaner Gasannahme, breit nutzbarem Drehzahlbereich und fülliger Drehmomentkurve. Am wohlsten fühlt er sich bis 1300 Touren.

Bild 4 von 9: Der Highline bietet aktuell mehr Platz und ein besseres Raumgefühl als Axor, Premium und Co., kann aber mit MAN TGX XLX oder DAF Spacecab nicht mithalten

Bild 5 von 9: Trotz Überarbeitung zur letzten IAA, mit veränderten Betten, neuen Instrumenten und zusätzlichen Staufächern, bleiben altbekannte Mängel: Insgesamt bietet die Highline-Kabine weder die Variabilität noch die Größe vergleichbar teurer Konkurrenzprodukte. Immerhin stimmt jetzt die Qualität

Bild 6 von 9: Der Scania R400 bietet zusätzliche Staufächer

Bild 7 von 9: Eine neue, übersichtliche Instrumententafel

Bild 8 von 9: Die Lederausstattung ist teuer und überflüssig. Dann besser in den Bordcomputer „Interactor“ investieren

Bild 9 von 9: Wie vergleicht die VerkehrsRundschau zwei verschiedene Motortechniken? Bei Fahrzeugen mit SCR-Technik rechnen wir den Adblue-Verbrauch anteilig (1 l Adblue entspricht 0,6 l Diesel) in den angegebenen Dieselkonsum ein

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