Das Bundesverkehrsministerium hat 2010 gemeinsam mit der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) die "Strategie zur Ertüchtigung der Straßenbrücken im Bestand der Bundesfernstraßen" entwickelt. Den Bundesländern wurde eine Liste mit 2200 Brücken vorgelegt, die auf ihre Belastungsfähigkeit hin noch einmal berechnet werden sollen, um zu sehen, welche verstärkt werden müssen, um die Lebensdauer zu verlängern, bis ein Neubau möglich ist. Mit 30 Prozent entfallen die meisten der fragwürdigen Autobahnbrücken auf Nordrhein-Westfalen, gefolgt von Bayern (17 Prozent), Hessen (14 Prozent) und Baden-Württemberg (12 Prozent).
ERSTE UND ERNÜCHTERNDE ZWISCHENERGEBNISSE
Die Prüfung ist in den Ländern noch in vollem Gange. Erste Zwischenergebnisse zeigen aber den dringenden Sanierungsbedarf: In Nordrhein-Westfalen wurden 250 von 800 Brücken untersucht. Mehr als die Hälfte muss in den nächsten 15 bis 20 Jahren erneuert werden. Bayern hat 80 von 343 Brücken geprüft. 16 Prozent der Autobahnbrücken müssen vordringlich instandgesetzt oder neu gebaut werden. Bei 46 Prozent sieht das Land einen zeitnahen Sanierungsbedarf. Hessen hat rund drei Viertel der 65 zu untersuchenden Brücken nachberechnet. Hier sind bei zwölf Prozent der Bauwerke verkehrsbeschränkende Maßnahmen notwendig. Sie müssen neu gebaut werden. 63 Prozent müssen vor dem Erreichen der ursprünglich erwarteten Nutzungsdauer erneuert werden. Immerhin ein Viertel soll die erwartete Nutzungsdauer erreichen. In Baden-Württemberg muss ein Viertel der Autobahnbrücken vordringlich erneuert werden, 63 Prozent werden auch hier ihre vorgesehene Nutzungsdauer voraussichtlich nicht erreichen ...
In Rheinland-Pfalz wurden 52 von 97 Brücken neu berechnet. 34 davon sind auch in Zukunft tragfähig, zehn müssen erneuert und acht verstärkt werden.