Nach XF und CF spendiert DAF auch deren kleinem Bruder LF eine größere Verjüngungskur. Dabei nahmen sich die Entwickler vor allem den 4,5-Liter-Vierzylinder (152 bis 213 PS) vor. Mittels verbesserter Motor-Software und optimierter Thermik im Abgas-Nachbehandlungssystem wollen die Niederländer den Verbrauch des "PX-5" um bis zu fünf Prozent gesenkt haben.
Darüber hinaus ist der stärkere (223 bis 314 PS) und um 2,2 Liter größere PX-7-Sechszylinder nun alternativ zum Sechsgang-Handschalter mit der aus XF und CF bekannten 12-Gang-AS-Tronic lieferbar. In Kombination mit dieser erlaubt DAF dem Kleinen jetzt bis zu 32 Tonnen Gesamtgewicht.
Passend dazu wurden die Radstände auf maximal 6,90 Meter verlängert, wodurch der LF nun Aufbauten bis zu neun Meter Länge tragen kann. Hier verbleibt dann genügend Platz für die ebenfalls neu im Programm befindlichen Tanks, die bis zu 1240 Liter Diesel bunkern. Dass die möglichst lange gefüllt bleiben, dazu soll die mittels neuer Kabinenverkleidung und weiter optimierter Dachspoiler um vier Prozent verbesserte Aerodynamik beitragen. Optisch weniger auffallen werden dagegen die ab sofort optional lieferbaren LED-Rückleuchten.
ASSISTENZSYSTEME SIND JETZT SERIENMÄSSIG IM LF
Auch innen blieb optisch alles beim alten, DAF legte aber nochmal beim Bordcomputer nach. Die Daten des Fahrtenschreibers lassen sich nun ebenso im Zentraldisplay aufrufen wie die Fälligkeit der Inspektion. Von XF und CF bekannt ist auch, dass der Bordcomputer automatisch die Sprache des Fahrers über die Fahrerkarte erkennt. Den gesetzlichen Anforderungen entspricht DAF mit serienmäßigen Sicherheitssystemen wie Kollisionswarner inklusive Notbremsassistent und einem ACC-Abstandsregeltempomat. Ebenfalls serienmäßig ist der LDWS-Spurhalteassistent.