Zwölfer im Doppelpack

Alles eine Frage der Perspektive: Die Mission des MAN TGL endet bei 12 Tonnen, während der neue Volvo FL erst bei 12 Tonnen anfängt. Sein Programm reicht bis 18 Tonnen, wo die Münchener längst dem TGM das Feld überlassen. Doch wenn der FL in Deutschland nennenswerte Stückzahlen machen will, muss er sich Atego, Eurocargo, TGL und Co. stellen – und vor allem nachweisen, ob er dem bayerischen Modell als Referenz in dieser Klasse Paroli bieten kann.