Die Fahrleistung schwerer Lkw auf Deutschlands Autobahnen ist im Oktober 2026 zurückgegangen. Gegenüber September sank der kalender- und saisonbereinigte Lkw-Maut-Fahrleistungsindex um 1,6 Prozent. Im Vergleich zum Oktober 2025 lag die Fahrleistung dagegen kalenderbereinigt noch 0,5 Prozent höher.
Erfasst werden mautpflichtige Lastkraftwagen mit mindestens vier Achsen. Der vom Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) entwickelte und vom Statistischen Bundesamt aufbereitete Index gilt zugleich als früher Hinweis auf die Entwicklung der deutschen Konjunktur.
Die Entwicklung der Fahrleistung ist auch über die Transportbranche hinaus von Interesse. Wirtschaftliche Aktivität erzeugt Güterverkehr, weshalb zwischen der Lkw-Fahrleistung und der Industrieproduktion ein enger Zusammenhang besteht.
Der Vorteil des Maut-Index liegt vor allem in seiner schnellen Verfügbarkeit. Die Daten stehen rund einen Monat früher bereit als der Produktionsindex und können deshalb erste Hinweise auf die weitere konjunkturelle Entwicklung liefern.
Eine Aufschlüsselung der Fahrleistung nach einzelnen Wirtschaftszweigen ist allerdings nicht möglich.
Neben den monatlichen Angaben für Deutschland werden die Daten auch auf Ebene der Bundesländer und für grenzüberschreitende Fahrten ausgewertet. Hinzu kommt ein experimenteller täglicher Lkw-Maut-Fahrleistungsindex, der wöchentlich aktualisiert wird.
Das BALM stellt darüber hinaus detailliertere Mautstatistiken bereit, die beispielsweise nach Zulassungsstaat und Schadstoffklasse differenzieren.
Für Transport- und Logistikunternehmen liefert die Oktoberentwicklung damit ein gemischtes Bild: Gegenüber September schwächte sich die Lkw-Fahrleistung spürbar ab, im Jahresvergleich blieb das Transportaufkommen jedoch noch leicht über dem Vorjahresniveau.
